担忧“黄金周”

又是一个“五一”黄金周的来临，看着许多同学兴冲冲地由提起数天就开始准备出行到离开学校；看到电视报道的各地旅游的火热场面；看到各大媒体对于旅游增长的各种数据报道报道，我却感到一丝莫名的担忧：“黄金周”究竟是集中拉动需求，还是杀鸡取卵、涸泽而渔呢？扎堆的黄金周，“黄金”的成色究竟有多高呢？

首先，“黄金周”过多的游客出游为社会带来了巨大的负担。

其中最严重的莫过于铁路系统的巨大负担了。在中国现阶段，城市之间的流通大部分还是依靠铁路运输，中国的铁路运输在这几年中确实有所发展，但是发展的确速度却远远赶不上黄金周旅游者增长的速度。这无疑给本来就已经相当脆弱的中国铁路系统带来了极大的负担。还有就是西部许多城市正处于发展的阶段，许多城市的承受能力本来就相当有限，而黄金周里的西部又是许多“驴客”们选择的主要目标，这对这些城市所造成的负担也是可以想象的。

其次，“黄金周”=“生态劫”。

中国的生态系统在早些年的牺牲生态发展经济的时间里早已边得脆弱不堪。而还没经过有效的改变之后，又要面对“黄金周”这一相当严重的生态劫难。随着黄金周的游客数量的猛增，许多人看到的仅仅就是其中的商机，在利益的驱动之下，无限制地向生态环境进行开放，掠夺经营。而许多自然界的精华更是在商家的开发和游客的破坏的合力作用之下消失怠尽。于是不少富有盛名的生态旅游演变成“生态劫”。许多生态景区重开发、轻管理、欠保护，使景区自然生态环境在高负荷的人流压力下遭遇灭顶之灾。而这些损失绝对是不可以用数字来衡量的（也违背了我国“可持续发展”的战略）。

第三，游客花更多的钱，受更多的罪。

黄金周的旅游市场是典型的“卖方市场”。逐年不断增加的游客和固定的甚至是不断减少的旅游景点的承受能力之间的矛盾不断地突显。游客在黄金周期间无疑要花费更多的差旅费，得到的确实打了折的服务。

第四、黄金周=“劳动劫”

“黄金周”原本是安排人们旅游、休闲、娱乐的节日，但是自“黄金周”制度实施以来，对于交通、运输、服务等特殊行业的劳动者来说，“黄金周”不仅不能休息，劳动量还是平时的好几倍，“五。一”劳动节在他们眼里成了“劳动劫”。在“黄金周”期间高强度工作的人为数众多，特别是公交、长途客车司机，餐饮、百货行业的服务员等等。

其实我觉得似乎可以考虑在其他的传统节日的放假问题，例如可以在中秋、清明、端午的放假。一方面有利于对中国传统文化的宣传和继承，另一方面也给人们以更多的选择，来分散黄金周带给社会的重大负担。