从航空业看网络营销

       随着互联网在全球范围的快速发展和普及,网络营销以其快速,便捷,覆盖面广以及成本较低等优点,逐渐被许多企业采用,许多企业都已经意识到互联网是企业提高竞争的重要途径,而网络营销则是企业成功的有利手段。 然而就目前国内外网络营销的发展情况来看，中国的网络营销起步晚，起点低，营销策略和手段还相对落后，单就航空业而言，虽然国内很多公司都已经建立起自己的网站，但大多数公司还是将重心放在传统的营销模式上，网络营销在整个企业中所占的比例还较小，由此就形成了中外企业网络营销上的差距。
        我们选取比较的是日本航空公司和南方航空公司。     
日本航空简称日航或JAL，已经有超过50年的历史，是日本最大的航空司。日航的航线遍布亚洲各地，即使早在1974年，就已经开办通往中国大陆地区的航线。从2003年起，公司的标志更换，名为The Arc of the Sun.2004年并购日本最大的国内线航空公司——Japan Air System（前身是东亚国内航空）。日本航空公司，于1951年8月1日成立，在中日航线上保持许多“之最”的纪录，如：它是最早往返中日定期航线的航空公司；现在是中日航线上航班最多的航空公司；中国已成为它在全球通航城市最多的国家……
      作为日本最大的航空公司日本航空的网站每天访问量超过几十上百万人次，日本航空收入比2004年增加60％，占日本航空公司机票总收入35％。虽然没有提供具体的网上售票总额，但在2005年9月份日本航空公司网站有10天的每日销售额均超过1500万美元。
　　  日本航空公司对顾客有这样的承诺：无论何时何地，只要你有一台可上网的电脑，你就能够轻松订购到日本航空公司的机票。所以日本航空有70%以上的座位是通过互联网销售出去的，相对于其他传统分销渠道而言，互联网是最经济的分销渠道，它不需进行直销点建设，乘客可以通过信用卡来支付票款，航空公司通过邮递系统、传真或专门派员等手段将机票送与乘客。此外，航空公司可广泛地在机场、银行、高级宾馆等地方使用自动售票机，还可以通过问询电话和常旅客计划进行电话直销，由于避开了层层环节，无疑也是成本较低的直销方式。
      中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首。南方航空公司具体的网络营销策略有：网上查询、订票、支付，电子客票，计算机离港控制系统和GDS全球分销系统等等。可以说在各方面都力求不断向国际先进水平靠拢，但是在网络营销的理念，实施范围和覆盖面还有所欠缺，虽然也开发了不少系统，但似乎多而不精，所以在短期之内还无法达到发达国家的水平。
        我们选取这样的两个企业做比较，是希望能够通过比较在找出差距的同时也尽力填补这样的差距。虽然大家可能在心里都有点排斥日本，但不能否认的是，日本无疑是中国最极力想要追赶和超越的目标，希望中国企业能够取长补短，充分利用互联网提高在国际市场上的竞争力。相信中国企业击败日本企业成为亚洲霸主也是指日可待。
互联网应该是缩短中国企业和国外企业距离的重要手段，而不是进一步拉开数字鸿沟的工具，所以，中国企业搭乘互联网快车，提高自己的竞争力，已经刻不容缓。

王质秀  03094201           张亦婷 03094205
洪燕玲  03094214           梁  妮 03094216